L0002 Essieu auto-élévateur Hendrickson avec dérivation ISS

Opération du système

L'approvisionnement en air de l'essieu relevable vient du réservoir d'air auxiliaire qui possède une valve de retient attachée au réservoir de frein principal, pour protéger le système de freinage.

OPERATION DE L'ESSIEU RELEVABLE :

La valve de contrôle de l'essieu relevable alimente P1 en air provenant du réservoir d'air auxiliaire. Egalement monté sur cette ligne se trouve une valve de dérivation manuelle pour l'essieu relevable.

La valve de contrôle de l'essieu relevable reçoit un signal des suspensions à air par les lignes P4 et P6 relatif au poids sur la machine (marqué sur la valve de contrôle).

Si le signal venant des suspensions à air est de 30 psi ou moins, la valve de contrôle relâche dans l'atmosphère la pression d'air de la suspension à air de l'essieu en utilisant P3 et P5, ensuite P1 fournit de la pression d'air à l'air bag de l'essieu relevable par P7, relevant l'essieu.

L'essieu relevable ne s'abaissera que lorsque la pression en charge est atteinte à moins que le système soit monté avec une valve de dérivation manuelle. (en option)

Si le signal venant des suspensions est de 65 psi ou plus, la valve de contrôle relâche dans l'atmosphère la pression de l'air bag de l'essieu relevable par P7, P3 et P5 sont alors alimentés en pression d'air par P4 et P6 jusqu'à ce que toutes les suspensions à air soient à la même pression et à la même hauteur.

VALVE DE DERIVATION MANUELLE (En option) :

La valve de dérivation manuelle relâche dans l'atmosphère l'air de la ligne d'approvisionnement principale, amenant la ligne de pression au sac P7 de l'essieu relevable, permettant au signal de suspension d'air de P4 et P6 d'abaisser les suspensions à air de l'essieu relevable pour que toutes les suspensions à air soient à la même hauteur et à la même pression.

SELECTEUR DE VITESSE INTEGRE ABS (En option) :

En conjonction avec le système ABS, le système de contrôle ISS a été incorporé permettant à l'essieu relevable d'être abaissé et relevé à certaines vitesses.

Cette option contient également une valve solénoïd et un sélecteur d'alimentation électrique dans la cabine du camion.

La valve solénoïd est montée sur la ligne de signal qui va des quatre suspensions aux valves de contrôle de l'essieu relevable P4 et P6. La valve solénoïd est normalement ouverte permettant l'alimentation en air de l'essieu relevable à moins que la valve solénoïd soit activée.

La Valve Solénoïd est activée par un sélecteur situé dans la cabine du camion mais le ISS doit cela être à la bonne vitesse.

Ce système permet à l'essieu relevable d'être relevé sous une charge d'essieu maximale lorsque nécessaire pour des manœuvres à vitesse lente dans le dépôt.NOTE: If Lift Axle switch is left on when the speed goes below 10 km/h the axle will raise and the power light in prime mover will be on, then once above 10 km/h the axle will lower and the power light will be off. (Make sure switch is turn off)

Si l'on oublie d'abaisser l'essieu relevable après ces manœuvres, ce dernier s'abaisse automatiquement lorsque la vitesse dépasse 10 km/h.